كيف يعمل الطقم الثلاثي؟
في مطاحن الأسطوانات المدارة بالسير تُدار الأسطوانات عادةً بترتيب من ثلاث بكرات: بكرة المحرك أو الإدارة الرئيسية، وبكرتا الأسطوانة السريعة والبطيئة. يلتف السير حول البكرات الثلاث، وفي الأنظمة ذات السير مزدوج الوجه يدير أحد وجهيه أسطوانة والوجه الآخر الأسطوانة الثانية، فتعمل الأسطوانتان بسير واحد في اتجاهين متعاكسين وبسرعتين مختلفتين.
لماذا طقم خاص لمرحلة التكسير؟
تحتاج الأسطوانات المخددة في مرحلة التكسير إلى فارق سرعة كبير لقطع الحبة، وقد اختيرت أقطار البكرات في طقم PL22 الثلاثي للتكسير لتعطي هذه النسبة العالية. وإذا خُلط بطقم الأسطوانة الملساء فإن أسطوانة التكسير تسحق الحبة ويبقى الدقيق في النخالة وينخفض الاستخلاص.
مزاياه مقارنة بالإدارة بالتروس
- تشغيل أهدأ واهتزاز أقل،
- إدارة نظيفة لا تحتاج إلى تزييت، فلا تتكون عجينة الدقيق والزيت،
- يتمدد السير قليلاً عند الأحمال المفاجئة فيحمي محامل الأسطوانات.
نقاط الصيانة
أهم ما في نظام البكرات الثلاث هو المحاذاة والشد؛ فإذا خرجت بكرة عن المستوى تآكل السير من حافته. والشد القليل يسبب الانزلاق خاصة تحت حمل التكسير العالي، والشد الزائد يرهق المحامل. وعند تغيير السير افحص الأخاديد: فالأخاديد اللامعة أو التي يلامس فيها السير القاع تعني أن السير الجديد سيتلف مبكراً أيضاً.
للطلب
يكفي أن تذكروا طراز المطحنة وأن الطقم لمرحلة التكسير. تأتي البكرات بمقاعد للجلب المخروطية، ويمكننا إرسال الجلب المناسبة لقطر عمودكم معها.
